当前位置：新闻详细
『国内无人机货运平台排名前十|捷速X飞行器 无人机UAV《今日统计》全品类无人机|信息搜集|跟踪监测|灾难救援』——无人机探索(Explore UAV)
1、空中快递是那个公司?
4月24日，一架无人机从海口甲子机场起飞，耗时3小时，将455公斤虾苗成功送达珠海莲洲机场。此次飞行是海南首次实现琼粤两地无人机公共货运物流跨海飞行，是海南积极探索高附加值农产品跨海物流新通道新业态的努力尝试，搭建起一条琼粤“空中通道”，对琼粤两地低空经济的发展起着巨大的推动作用。
琼粤无人机公共货运物流跨海飞行首飞仪式在文昌国际航天城管理局举行。
当天，海南、广东两地举办了无人机公共货运物流跨海飞行的首飞仪式，主会场设在海南文昌国际航天城管理局。文昌市委副书记、市长、文昌国际航天城管理局局长刘冲，中国民用航空局原副局长李健出席活动并致辞。来自全国各地的低空经济产业链相关企事业单位代表、行业协会代表、金融机构代表、以及海南省相关部门代表共同参加此次活动。
无人机在海口甲子机场等待起飞。
文昌市委副书记、市长、文昌国际航天城管理局局长刘冲在致辞中表示，海南每年可供通航飞行天数300多天，在通用航空器贸易、商业化短途运输、低空旅游消费、海洋经济开发等方面发展潜力巨大。此次无人机配送跨海首飞，是海南培育新质生产力的一次生动实践，对航天城推动低空经济产业创新发展具有重要意义，将高效联通海南与粤港澳大湾区、北部湾等区域，解决海南高附加值农副产品的出岛运送困境，服务国家乡村振兴战略。
中国民用航空局原副局长李健表示，通过此次活动能够促进各方加快对具有中国特色的低空经济发展成功经验的不断探索，通过总结、完善、提高，在空域管理、飞行运营、服务保障、安全管理以及相关技术标准等方面，形成一套可复制可推广的管理和应用体系，形成我国低空经济发展的新样板，为我国低空经济产业的全球领先地位做出应有贡献。
琼粤无人机公共货运物流实现跨海飞行，无人机抵达珠海莲洲机场。
此次飞行执飞的是航天时代飞鹏公司的FP-98大型固定翼无人机，并搭载北斗三号综合管理平台，借助低空运行管理、综合管控、飞行服务及空域管理方面的能力，将一批高附加值的农副产品，利用无人机从海南运往广东珠海。据介绍，FP-98是国内首款大型无人运输机系统，可应用于运输投送、应急空投、通信中继和特种试验搭载等场景，能够大幅提升跨城市或边远地区物流运输效率。
今年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，明确积极打造这一“新增长引擎”。据悉，海南是全国首批低空空域管理改革试点地区、首批空域细致化管理改革试点地区，并在全国范围率先发布了“海南省无人驾驶航空器适飞空域图”，发展低空经济前景广阔。此次琼粤两地无人机公共货运物流跨海飞行的实现，将极大提升两地农产品的运输效率，降低物流成本，为两地的低空经济发展注入新的活力。
此次琼粤无人机公共货运物流跨海飞行由文昌国际航天城管理局、文昌市人民政府主办，海南航天
2、原创:无人机快递:悬不悬
以下内容转自网络：
用无人飞机来送快递，这样的“科幻场景”会很快成为现实吗？
继快递企业UPS、顺丰速运、电商企业亚马逊之后，互联网巨头谷歌也于2014年8月底宣布，已经花两年时间秘密研发无人机快递系统，谷歌称其为“翼计划”。
然而，在国内一些快递业同行看来，顺丰等企业试飞无人机快递仅是一个炒作的噱头。如风达快递执行总经理邓彬就持这种观点，他认为，在相当长一段时间，无人机还难以取代人来送快递。
中国电子科技集团公司电子科学研究院研究员赵辉接受《财经国家周刊》记者采访时表示，目前已可以轻松做到用无人机运送少量较轻物品，近距离点对点飞行。但要建立无人机快递网，实现无人机大规模替代人来送快递，还面临需要提升无人机载具可靠性，需要研发的新一代空管技术及机联网技术，需要克服政策法规障碍等问题。
赵辉预计，在欧美国家，要再过5~10年才会出现无人机快递网的雏形，而中国可能需要更长时间。
谷歌领先
设想你打开家里的窗子，一架无人机恰巧停在窗外。你从无人机上取下自己购买的物品，然后拿出手机确认收到，无人机才缓缓飞走，去寻找下一个客户。
或者，下午你要去某茶馆与客户交流，恰巧有一个快递要送来。你提前通知快递公司，让无人机指挥中心更改送货路线，通知无人机将快递送到茶馆。
为了这个未来场景早日出现，谷歌、顺丰等企业的研发团队正在努力。
“谷歌是最先着手研发无人机快递系统的公司，目前谷歌在测试无人机快递的过程中，使用的机载平台是最先进的。”赵辉说。
按照起降和飞行方式进行分类，目前飞机大概可分为固定翼飞机、旋翼机(也就是直升机)和垂直起降飞机三类固定翼飞机的特点是飞得快，耗油少，但起降跑道要求高；旋翼机(直升机)对起降场地要求低，可以空中悬停，但油耗高、飞得慢。而垂直起降飞机则可以在起降的时候垂直起降，在空中飞行时，再转换为固定翼方式飞行。
赵辉介绍，谷歌采取尾座式垂直起降无人飞机，起飞时尾部着地，机身直立，垂直起降之后，通过机身轻转，变成水平固定翼飞行状态，可实现低成本、长时间飞行。
而亚马逊、顺丰此前在试飞时使用的都是多旋翼飞机(直升机的一种)，运输成本较高。试验数据表明，固定翼飞机和直升机运输同样重量的物品，直升机飞机的能耗是固定翼飞机的4倍。
“多旋翼飞机遍地开花，国内很多企业都能造；但垂直起降飞机的研制则较困难，国内目前只有中航工业成都飞机设计研究所试制过可用于民用的垂直起降飞机。”赵辉说。
顺丰速运品牌管理中心一位不愿透露姓名的工作人员则告诉记者，顺丰是从2013年开始测试无人机项目，该项目由顺丰自主研发，目前研发工作还在继续。
制约瓶颈
北京军事科学院航空专家栾大龙博士认为，目前仍没有批量生产的、性能可靠的、可用于快递业务的无人机。无人机用于快递，还需提高其安全性。
赵辉也告诉记者，可悬停的垂直起降飞机更适合做快递用无人机，但目前这种飞机可靠性不高，特别是抗风能力差。遇到大风等恶劣天气时，无法使用。
除了需要提高载具的性能和安全性，还有一点非常关键，就是能否对空中飞行的无人机进行实时监控。如果顺丰、亚马逊等公司的无人机，都在同一个城市上空飞行，该怎么识别它们的身份？如何防止它们出现故障坠毁或相撞？这些问题都需要新一代空管系统来完成。
赵辉介绍，目前民航采用的空管技术，主要采用一次雷达和二次雷达。大量的地区采取的是二次雷达发出询问信息，民航飞机接收到，然后应答，这种空管方式较被动，已无法满足近年来民用航空市场(包括运输航空和通用航空)爆炸式发展的需求，更不用说监控无人航空器飞行了。
新一代空管系统核心是4D航迹技术，通过对航空器航迹中的各点空间位置(经度、纬度和高度)和时间信息进行准确描述，以满足未来大流量、高密度、小间隔条件下的空中交通管理。
很多国家和地区已经开始研发下一代空中管理系统。
2004年，欧盟欧洲航空安全局(EASA)就推出“单一欧盟空管(SESAR)计划”，计划从2018开始在欧洲实施4D航迹空管方式。目前，美国联邦航空管理局(FAA)也已启动面向2025年的新一代空管系统(NEXTGEN)研究，并要求2020年美国所有飞机都安装ADS-B系统(广播式自动监视系统)，这样可以更有效实施对空监控。
而在中国，国家高科技研究发展计划(863计划)的研发项目中，也包括研发基于多元数据的高性能4D航迹技术。
实现4D航迹技术之后，飞行器可通过空管中心交互数据，实现机联网。赵辉介绍，未来甚至不用通过空管中心，飞行器之间就可以交流注册信息、速度方向，甚至可以交流油量(或电量)、载货情况、运行状况、目的地等信息的系统，这样才能更有利于推动无人机快递网开展工作。
赵辉介绍，谷歌正在研发机联网、车联网及无人驾驶汽车技术。其中，数据链技术，也就是如何实现大规模的数据传输，是研发关键。
栾大龙认为，国家尚未出台监管政策法规，也会影响到无人机货运的发展。无人机快递属于通用航空的范畴。今年7月，国家空管委才出台《低空空域管理使用规定(试行)》征求意见稿，通用航空有
《LYUAV SERVICE 无人机探索(Explore UAV)》
电话微信(Mobile/Wechat)： 086-19212129661
飞机(TG): @bwuavglt68
邮箱(Email): [email protected]
我司专注于老板一对一服务(We focus on the boss one-on-one service)
