中国汽车蓝皮书论坛现场 余承东
腾讯新闻《一线》 作者 郭亦非
6月14日，在中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、车BU董事长余承东表示，鸿蒙智行产品30万元以下的车都是亏损的，卖一台亏一台，能挣钱的都是30万元以上，30万元差不多是盈亏平衡点，目前我们的均价接近40万元。
数据显示，2024年1月至6月9日，华为鸿蒙智行全系合计卖了15.91万辆，新势力销量排名第一，其中5月份交付3.05万辆车。?
余承东称，在中国，超过30万元以上的乘用车市场，一年有三四百万的销量，主要在BBA市场，鸿蒙智行这15万辆根本不算多，主要抢的是BBA的传统豪华车市场份额，从6月份开始，销量预计从每月4万辆提升到5万辆。?
此外，他透露，目前80%、90%销量以上都是30万元以上的车，30万元以下占比不高，所以华为车BU、智选车以及我们合作伙伴，都实现了扭亏为盈，不过和BBA的高利润相比，都是小利润小钱，能支持我们不断发展和投入。
对于20万元以下的市场，余承东表示，等到将来具备成本能力的时候再做，现在要是做就亏死了，因为现在还不具备这种能力。
他表示，优秀的企业通过对供应链和每个部件海量的制造，自己掌控做到低成本，我们还不具备这种能力，看到自己的不足以后，我们就在逐步提升，但我们在高端方面有优势，包括智能化、终端BG To C的强大能力，包括用户体验的把握、产品设计的把控、产品质量的管理，能够给产品带来巨大的增值。“不是我们不想去卷成本卷价格，只是没这个能力，或者说能力正在构筑过程中，所以只能去卷价值。”
过去两年，在余承东的深度操盘下，华为打造了“鸿蒙智行”智选车模式，合作方包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽四家车企，并分别打造出“问界”、“智界”、“享界”等品牌。
余承东表示，华为率先和赛力斯合作，上市以后取得一定成绩，现在还有很多家车企找我们合作智选车，但我们确实没有资源了，人手有限，重点聚焦这四家，希望能够取得很好的商业成功，为新能源产业做出贡献。
按照华为的计划，鸿蒙智行将支持搭建汽车极端测试国家标准体系，问界M9、问界新M7 Ultra、智界S7将由中汽中心进行夏季测试。
对此，余承东表示，很多互联网媒体搞的很多冬季夏季测试，测试结果非常具有随意性和“创造性”，太不专业了，忽悠普通消费者，还有非专业人士做的自动驾驶测试，和实际测试差别很大。
“我们希望用更专业的方式比出真正的实力，而不是你出赞助费我就让你的成绩上去，要是不给我钱，我一定把你搞得垫底，变着法地让你难堪。以前我们不太了解，参与了才知道这里面还是很黑的。”余承东称。
对于引发热议的营销风格，余承东表示，我自己一直高度关注产品质量和产品体验，也一直在做客服，看着可能感觉余承东是一个不太谦虚的人，但过去几十年跟我打过交道的人都知道我内心一直保持谦卑的心态，可能营销宣传的时候听起来是“余大嘴”，但我不是一个妄自菲薄、骄傲自满的人。
他表示，我一直说我们要保持“闻过则喜”的精神，有则改之，无则加勉，但我不太喜欢夸大事实，说我们这不行那不行，我们不必骄傲自满，更没有必要妄自菲薄，别人做得好的地方，我们一定要做得更好，“我是得其下，求其中，得其中，求其上，最后一定要超越预期”。
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